一辆LX型桑塔纳轿车，当发动机在中高速运转时机油报警灯闪亮。

　　诊察：转速信息有误

　　首先排除由于机油压力不足造成的机油灯报警。

　　第一步检查机油低压报警开关、高压报警开关、保险丝均良好；

　　第二步用压力式油压表分别接在高、低压开关处，测量实际机油压力也正常。为了保险又对全部润滑系统做了一次免拆清洗，同时更换了机油滤芯、机油，甚至对机油限压阀也做了清洗，但试车时机油灯仍然闪亮；

　　第三步将低压开关插头断开，故障依旧，说明此故障应在控制电路。随后对组合仪表内的电子报警控制系统进行检测(集成电路板)，也没有发现异常。这时陷入僵局，冷静分析报警电路，该车型报警电路是采用双通道信息分析系统，一是压力信息，二是转速信息。既然压力信息是正确的，那么很可能是转速信息有了错误，导致转速信息与压力信息不匹配，因而使其不正常接通，报警灯闪亮。

　　诊断：更换分电器总成

　　什么是干扰源呢？由于车上用电系统都经过了屏蔽保护处理，除非线路或电器元件老化，或者由哪个部位产生不正常的电磁干扰。由于该车只运行15万公里左右，线路与电器元件基本正常，因而主要寻找干扰源。而造成干扰源的强电磁波极有可能来自两个部位，一是分电器(霍尔效应传感器)，二是发电机，经过对点火波形的测试，并与原维修手册提供的点火波形相比较后，发现在次级点火波形有些微小差异，所以首先更换了分电器总成，试车后故障排除。

　　车大夫语录：报警灯闪亮为系统故障

　　类似这样的车型还有捷达(1998年以前的)出现过同样的故障，累计有十几例，多数以更换分电器总成而排除，也有更换发电机后排除的，还有更换组合仪表报警控制集成板后排除的，甚至还有一辆是由于不正确安装防盗器造成的。此类故障的排除，一要具体情况具体分析，二要按常规程序循序渐进，同时认真对电路进行分析，否则即使故障排除也不知道是如何排除的。因为像这类故障大部分为系统故障，而不单纯是由某一个元件引起的。当对系统中某个主要元件进行更换后，故障从表面上已排除，但潜性故障并未彻底排除，只是由于各种原因(如成本问题)而不必进一步追究。